Wem gehört die Stadt?

Einig sind sich die Kontrahenten nur in der Feststellung, dass die Verkehrspolitik völlig verkrampft ist. Nicht nur in Basel – in der ganzen Schweiz. Immer häufiger kommt es zu Konflikten zwischen den Interessen der Autofahrer und jenen der Velofahrer und der Fussgänger. Am nächsten Wochenende stimmen die Baslerinnen und Basler über zwei Initiativen ab, mit denen der Gewerbeverband die Verkehrspolitik «entkrampfen» will. Ziel sei ein «faires Miteinander» aller Verkehrsteilnehmer. Darum gehe es auf der Strasse. Doch das ist ein Missverständnis.

Leben im Algorithmus – wird die Stadt zum blutleeren Raum?

Zusammenfassung meines Vortrags am Schweizerischen Stadtwerkkongress zum Thema Leben in der smarten Stadt am 29. April 2019 im Stade de Suisse in Bern. Sie haben den ganzen Tag über die smart city geredet. Sie haben über das gute Leben in der smarten Stadt diskutiert. Für mich stellt sich die Frage, was smart city eigentlich genau heisst. Ist das Etikett smart einfach ein Zeichen dafür, dass die Stadt digitalisiert wird? Dann wäre es Etikettenschwindel. Oder ist es mehr? Dann müssten wir

Für eine Stadt mit menschlichem Mass

Diesen Sommer war ich in Kopenhagen und ich muss Ihnen sagen: Ich bin begeistert. Kopenhagen fühlt sich völlig anders an als Schweizer Städte: Man fühlt sich als Fussgänger und als Velofahrer wohl und sicher. Das ist kein Zufall, sondern Konzept. Verantwortlich dafür war der dänische Architekt und Stadtplaner Jan Gehl. Er sagt: Wir müssen unsere Städte den Menschen zurückgeben. Architekten und Planer müssen ihre Häuser und Städte wieder für die Menschen planen. Er hat recht. In der Schweiz habe ich